Un itinerario sulle strutture e sulle funzioni delle responsabilità contrattuale ed extracontrattuale. La nascita e l' affermazione delle obbligazioni di sécurité, degli obblighi di protezione e di inediti rimedi contrattuali per terzi testimoniano una tendenza comune della giurisprudenza europea...
Un itinerario sulle strutture e sulle funzioni delle responsabilità contrattuale ed extracontrattuale. La nascita e l' affermazione delle obbligazioni di sécurité, degli obblighi di protezione e di inediti rimedi contrattuali per terzi testimoniano una tendenza comune della giurisprudenza europea volta ad attrarre, all' interno di una struttura complessa del rapporto obbligatorio, interessi diversi rispetto alla prestazione ai quali la disciplina della responsabilità contrattuale può garantire un più intenso livello di tutela. Così gli ulteriori istituti esaminati (ingiustizia e patrimonialità del danno risarcibile, rapporto di causalità, danno da perdita di chances, danni non patrimoniali, responsabilità professionali, culpa in contrahendo, contratto di trasporto, trasferimento della proprietà, danni da perdita della vita e da «nascita malformata» ecc.) rappresentano dati paradigmatici sui quali costruire un diritto comune delle responsabilità pensato non tanto sulla tradizionale partizione tra le fonti, quanto sui diversi criteri d imputazione. Responsabilità oggettiva, colpa prouvée o presunta si rivelano modelli che, in modo obliquo, attraversano un unitario sistema di responsabilità, contrattuale e delittuale, che si caratterizza per un principio di fungibilità tra le regole ed i rimedi avverso i danni civili (patrimoniali e non patrimoniali) e da reato, sul fondamento di una funzione compensativa o satisfattivo-punitiva. Il tramonto della colpa trova conferma sia nella disciplina dell' inadempimento, e nel superamento della partizione tra obbligazioni di mezzi e di risultato, sia nella responsabilità extracontrattuale. E ciò consente di prospettare, in taluni settori, una progressiva socializzazione dei rischi, anche al fine di assicurare una più razionale allocazione dei costi primari e secondari degli incidenti.
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